Page 30 - Giao trinh dien tu _ Truong CD GTVT TW1
P. 30

2. Hộp số

                  2.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại hộp số

                  2.1.1. Nhiệm vụ

                         - Truyền động lực từ ly hợp đến cầu. Đồng thời ngắt động lực xuống cầu

                  chủ động. khi ở vị trí số 0

                         - Thay đổi chiều di chuyển của xe máy ( tiến hoặc lùi).
                         - Thay đổi tốc độ và lực kéo của xe máy (thay đổi tỷ số truyền động).
                         - Giúp cho việc khởi động động cơ dễ dàng khi ở số 0.

                  2.1.2. Yêu cầu

                         - Có tỉ số truyền phù hợp để nâng cao tính năng động lực học và tính năng
                  kinh tế của ô tô.

                         - Có vị trí trung gian để ngắt động lực lâu dài từ động cơ

                         - Hiệu suất truyền lực cao, không gây ra tiếng ồn khi làm việc, thay số nhẹ
                  nhàng không sinh ra lực va đập ở các bánh răng.

                         - Kết cấu gọn gàng, chắc chắn, dễ điều khiển, dễ bảo dƣỡng hoặc kiểm tra

                  khi có hƣ hỏng.
                  2.1.3. Phân loại

                         Theo phương pháp thay đổi tỷ số truyền chia hai loại:
                         - Hộp số vô cấp: Tỷ số truyền thay đổi liên tục trong một khoảng nhất định.

                         - Hộp số có cấp: Tỷ số truyền tăng, giảm theo từng cấp. Trên xe thƣờng
                  dùng hộp số có 3, 4, 5 cấp số tiến.

                         Theo phương pháp truyền lực chia 3 loại:

                         - Hộp số cơ khí: Truyền lực qua các khâu cơ khí.
                         - Hộp số điện từ: Truyền lực bằng điện từ.

                         - Hộp số thuỷ lực: Truyền lực bằng chất lỏng.

                         Theo phương pháp điều khiển chia hai loại:

                         - Hộp số cơ khí: Điều khiển sang số bằng tay.
                         - Hộp số tự động: Điều khiển sang số tự động.

                  2.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số cơ khí 3 trục

                  a) Cấu tạo

                          Hộp số có 3 trục, trục chủ động (1) chính là trục ly hợp, trục trung gian

                  (15) và trục bị động (8). Bánh răng chủ động (2) đúc liền với trục chủ động, phía
                  ngoài có vành răng để cài số III và luôn ăn khớp với bánh răng (14) của trục trung
                  gian. Bánh răng số (5) quay trơn trên trục bị động và luôn ăn khớp với bánh răng
                  trung gian (13). Bánh răng số (6) lắp then hoa với trục bị động và có thể di trƣợt

                  trên trục để ra vào số I và số lùi. Bộ đồng tốc cũng lắp then hoa với trục bị động
                  và di trƣợt trên trục để gài số II và số III. Các bánh răng số lùi (9) và (11) trên
                  trục trung gian và trục số lùi (10) luôn ăn khớp với nhau.


                                                               24
   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35