Page 69 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Tr-êng CĐN GTVTTW1

 Chế tạo các phiến dầm trong công xưởng sau đó vận chuyển đến công trường

bằng ôtô hoặc tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đúc đầu cầu.

 Lắp dựng hệ thống đường ray và xe goòng để di chuyển các phiến dầm.
 Di chuyển từng phiến dầm đến vị trí đứng bên cạnh cần cẩu. Không được đặt

các cụm dầm ở phía sau cần cẩu vì trong quá trình thi công cần cẩu chỉ có

o
thể quay được một góc tối đa là 150 .
 Cần cẩu đứng trên đỉnh mố, mép dải xích hoặc mép chân đế của chân cần
cẩu chống cách tường đỉnh 1m và quay cần lấy từng phiến dầm rồi đặt lên

nhịp.

 Tiến hành lắp các phiến dầm gần vị trí cẩu trước, phiến dầm ở xa lắp sau.

 Đặt các phiến dầm lên chồng nề sau đó dùng kích hạ KCN xuống gối: hạ
xuống gối cố định trước và gối di động sau. Trong trường hợp cần cẩu có

sức nâng lớn thì có thể hạ trực tiếp KCN xuống các gối cầu mà không cần

đặt lên chồng nề.
 Tiến hành đổ bê tông các dầm ngang để liên kết các phiến dầm.

 Làm lớp phủ mặt cầu và hoàn thiện cầu

2.4.1.3. Lựa chọn cần cẩu.

- Cần cẩu sử dụng trong quá trình cẩu dọc KCN phải đảm bảo các điều kiện sau:
 Dùng cần cẩu tự hành bánh lốp hoặc bánh xích.

 Sức nâng của cần cẩu phải lớn hơn trọng lượng của phiến dầm lớn nhất:

Q > P max

 Tầm với L (m) : Phải đảm bảo cần cầu có thể lấy được các phiến dầm và đặt
lên nhịp an toàn.

 Chiều cao tối đa của móc cẩu H (m).

- Xác định tầm với của cẩu: Căn cứ vào vị trí đứng của cần cẩu để xác định được
khoảng cách từ vị trí cẩu đến điểm lấy dầm và điểm đặt dầm lên nhịp. Lấy giá trị

lớn nhất trong hai khoảng cách này đó chính là tầm với của cần cẩu L (m)

- Xác định sức nâng của cẩu : Từ giá trị tầm với L đã chọn => tra đường đặc tính
của tương ứng với từng loại cẩu để chọn sức nâng của cẩu.

Q > P max

2.4.1.4. Treo dầm lên cần cẩu.
- Sử dụng một hoặc một cặp dầm I làm đòn gánh nhằm hạn chế lực nén lệch tâm

cho dầm chủ trong quá trình cẩu lắp (lực này không được tính toán trong thiết

kế).

69
Bµi Gi¶ng Thi C«ng CÇu