Page 30 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Tr-êng CĐN GTVTTW1

 .( n  ) 1
k 
  1

Trong đó:

+ : hệ số có hiệu của múp lấy bằng 0,96.

+ n : Tổng số ròng rọc tĩnh và động (gọi là số hiệu của múp).
 Từ hai công thức trên ta xác định được hệ số của múp k.

1.4.2.5. Xác định số lượng con lăn và thiết kế đường trượt.

- Kích thước của mỗi đường trượt dưới phải đảm bảo bố trí đủ số lượng con lăn

cần thiết với khoảng cách giữa các con lăn là: d = 150 + mm).
P
- Xác định số lượng con lăn trên 1 m dài đường trượt dưới : n  k.
m.   R

Trong đó:

+ k: Hệ số xét đến phân phối lực không đều giữa các con lăn, k = 1.25.
+ m: số lượng ray trên.

+ p : áp lực lên 1m đường trượt (T/m)

+ [R]: Khả năng chịu cắt của mỗi con lăn [R] của mỗi con lăn thép phụ thuộc
vào đường kính của con lăn và xác định theo bảng.

Đường kính Khả năng

con lăn (mm) chống cắt [R] (T)

80 3
100 5

120 6

140 8

- áp lực p tính theo trình tự thi công như sau:
 Lập sơ đồ thi công ở trạng thái bất lợi nhất: đã lắp đầy đủ chiều dài nhịp lao

và mũi dẫn chuẩn bị gác lên đường trượt cuối cùng.

 Xác định sơ bộ chiều dài mỗi đường trượt dưới.
Z 
1 – Trên nền đắp : c = L - L
1
i
2 – Trên các đường trượt đỉnh trụ:
q L .
Số con lăn cần thiết: n  nh i
2 m.   R

Chiều dài đường trượt: c = n. (+ 0.15)
i
+ Xác định vị trí trọng tâm O của nhịp lao so với điểm cuối nhịp: X
O
+ Xác định vị trí trọng tâm C của các đường trượt dưới so với cuối nhịp: X
C

30
Bµi Gi¶ng Thi C«ng CÇu