Page 28 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Tr-êng CĐN GTVTTW1

f  
- Xác định độ dốc dọc của đường trượt. i  a
1
L h
Trong đó:

+ f : Độ võng lớn nhất tại đầu mũi dẫn.
a
+ : chênh cao giữa đường trượt trên đỉnh trụ đang tính

- Đối với mũi dẫn dạng dàn thì để có thể tính toán chính xác được thì ta nên sử

dụng phần mềm Sap để xác định nội lực và độ võng KCN trong từng bước lao
kéo.

b . Khi mũi dẫn đã tựa vào đường trượt dưới.

- Sơ đồ tính: Toàn bộ nhịp lao và mũi dẫn là dầm liên tục nhiều nhịp.
- Tải trọng tác dụng:

 Trọng lượng bản thân của dầm thép.

 Trọng lượng bản thân mũi dẫn.

 Tải trọng thi công.
- Để xác định nội lực và độ võng của KCN thì ta sử dụng chương trình Sap để

tính.

c . Kiểm toán mũi dẫn.

M
- Điều kiện ứng suất pháp:    R
W o
Q. S
- Điều kiện ứng suất tiếp.  max  J.  C . 6 , 0 ' R .
o

- Điều kiện ứng suất tính đổi.  td  0  2  4 . 2  R
. 8 ,
,
2
o
1.4.2.4. Xác định lực kéo và chọn tời, múp, cáp.
- Lực kéo tác dụng len KCN để cho kết cấu nhip chuyển động đều trên đường
trượt cần phải thắng được sức ì và các lực cản bao gồm: lực ma sát, phân lực của

trọng lượng ngược chiều với lực kéo và lực cản do gió thổi ngược chiều.
f
 Khi kéo trên đường trượt – con lăn. T  k. Q. 2  i. Q ¦ W

r
Q

 Khi kéo trên bàn lăn: T  .( k. f  r . f )  i. Q ¦ W
R 2 tr 3
Trong đó:

+ k : Hệ số dự trữ

1 – Trượt trên ray : k = 2.0
2 – Trượt trên tấm gỗ : k = 1.5

+ f : Hệ số ma sát trượt
1
1 – Thép – thép: f = 0.15
1

28
Bµi Gi¶ng Thi C«ng CÇu