Page 21 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Tr-êng CĐN GTVTTW1

trượt trên đỉnh trụ mà không gây ra mômen lớn tại mặt cắt ngàm và độ võng tại

đầu mút thừa của nhịp lao.

- Cấu tạo : Trụ tạm được cấu tạo từ kết cấu vạn năng UYKM hoặc MYK ...
- Vị trí của trụ tạm:

 Đối với KCN giản đơn nhiều nhịp có khẩu độ bằng nhau thì khi lao kéo ta

nên sử dụng trụ tạm vì ta chỉ cần tính toán lao kéo qua một nhịp thì cũng sẽ
đảm bảo khi lao qua các nhịp khác.

 Đối với KCN liên tục có L = (0.7  0.8) L nên khi lao kéo ta sẽ phải tính
nb
ng
toán với chiều dài hẫng tối đa L = L do đó sẽ rất khó đảm bảo điều kiện ổn
h
ng
định và nội lực trong dầm khi thi công sẽ rất lớn. Trong trường hợp này ta
nên sử dụng trụ tạm và vị trí trụ tạm được chọn sao cho chiều dài hẫng, khi

lao kéo bằng với chiều dài nhịp mà khi lao không cần trụ tạm (nhịp biên): L
h
= L
nb
c. Hệ thống đường trượt .

- Đường trượt trên:

 Cấu tạo:

1 – Nhịp lao. 1

2 – Tà vẹt của đường trượt trên
3 – Con lăn thép nhồi bê tông
2
4 – Tà vẹt của đường trượt dưới 5
3
5 – Đường trượt trên. 6 4
7
6 – Đường trượt dưới.

7 - Đá dăm đệm.

 Đường trượt trên làm bằng dầm I định hình hoặc bằng các thanh ray cũ bó

vào đáy dầm bằng tà vẹt gỗ hoặc bản cóc.
 Đường trượt trên được bố trí liên tục chạy suốt dọc theo đáy của hai dầm

ngoài cùng của cụm dầm lao kéo. ở đầu mũi dẫn và ở cuối nhịp lao đầu của
o
thanh ray được uốn lên một góc 15 để đường trượt dễ ăn vào con lăn và nhả
con lăn ra một cách êm thuận.

- Đường trượt dưới:

 Cấu tạo :

21
Bµi Gi¶ng Thi C«ng CÇu