Page 17 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Tr-êng CĐN GTVTTW1

- Chở nổi kết cấu nhịp ra vị trí lắp .

- Dùng cần cẩu nổi cẩu đặt kết cấu nhịp lên trụ

1.4. Lao kéo dọc dầm thép trên đường trượt
1.4.1. Phương pháp lao kéo dọc.

1.4.1.1. Đặc điểm và phạm vi áp dụng.

- Đặc điểm:
 Không vi phạm thông thuyền trong quá trình thi công kết cấu nhịp.

 KCN được lắp ráp trên bãi lắp đầu cầu nên đảm bảo chất lượng tốt.

 Phải xây dựng hệ thống trụ tạm, đường trượt con lăn phục vụ trong quá trình
lao kéo rất phức tạp và tốn kém.

 Phải chuẩn bị hệ thống dây cáp, tời múp và hố thế trong quá trình lao kéo.

 Việc tính toán kiểm soát nội lực và biến dạng của KCN theo từng bước thi

công rất phức tạp.

- Áp dụng:
 Khi thi công tại sông phải đảm bảo vấn đề giao thông đường thủy và không

cho phép thu hẹp dòng chảy.

 Khi thi công KCN liên tục hoặc KCN giản đơn có nhiều nhịp
1.4.1.2. Các biện pháp lao kéo dọc.

- Điều kiện đảm bảo ổn định trong quá trình lao kéo: Trong quá trính lao kéo thì

KCN sẽ bị hẫng gây mất ổn định cho KCN do đó chiều dài đoạn hẫng tối đa phải
L
nhỏ hơn 1/3 chiều dài nhịp lao: L  Z
h
3
Lz
Lh < 1/3 Lz
Lm

MNTC

- Các biện pháp lao dọc KCN trên đường trượt: trong quá trình lao kéo ta có thể

bố trí kết cấu trụ tạm hoặc sử dụng mũi dẫn để làm giảm chiều dài và giảm trọng
lượng của phần hẫng KCN do đó giảm được nội lực, biến dạng và đảm bảo ổn

định cho KCN. Khi đó ta có các biện pháp thi công như sau:

 Lao dọc có mũi dẫn - không có trụ tạm.

 Lao dọc không có mũi dẫn – có trụ tạm.

17
Bµi Gi¶ng Thi C«ng CÇu