Page 65 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

1. Cán pittông ( ty đẩy) 11. Lò xo van 1 chiều

2. Xi lanh 13.Cúp ben

3. Nắp đậy 14.Đế cúp ben
4,5. Lỗ dầu 15. Pít tông

6. Lò xo hồi vị cúp pen 16. Phớt chắn dầu

7. Đường dầu đến xi lanh con 17. Vành giới hạn hành trình pittông

8. Van 1 chiều 18. Phớt chắn bụi
9. Đế van 1 chiều 19. Lò xo hồi vị pittông và bàn đạp

10, 12. Đế lò xo 20. Bàn đạp

A, B, C, D: Các khoang chứa dầu

7.1.2. Nguyên lý làm việc:
Khi phanh:

Người lái tác dụng vào bàn đạp phanh, thông qua bàn đạp đẩy cán pittông

sang phải đẩy pittông cùng cúp ben sang phải làm lò xo hồi vị cán pittông giãn
ra. Khi cán pittông và cúp pen sang phải làm lò xo hồi vị cúp pen (6) nén lại thể

tích trước cúp pen giảm áp suất dầu trước cúp pen tăng thắng sức căng lò xo van
1 chiều đẩy mở van một chiều ra dầu từ xi lanh chính đến khoang D đến đường

dầu (7) đến xi lanh con để thực hiện quá trình phanh.

Khi thôi phanh:

Người lái thôi tác dụng vào bàn đạp nhờ lò xo hồi vị (19) co lại kéo cán

pittông dịch chuyển sang trái nên không tỳ vào pittông . Lò xo hồi vị cúp pen (6)
giãn ra đẩy cúp ben cùng pittông đến trái thể tích dầu trước cúp pen tăng lên, áp

suất đầu giảm đi van mọt chiều đóng lại. Khi thôi phanh nhờ lò xo hồi vị guốc

phanh sẽ kéo guốc phanh vào gần nhau để thôi phanh đồng thời sẽ ép dầu từ xi
lanh con theo đường dầu (7) trở về khoang D làm áp suất dầu ở khoang D tăng

sẽ đẩy mở đế van một chiều với thành xi lanh để dầu từ khoang D về khoang C.

Đồng thời dầu từ khoang A qua lỗ dầu (5) xuống khoang C, dầu phía sau pittông
B bi nén qua khe hở trên pittông và khe hở cúp pen với thành xi lanh về khoang

C.

7.1.3 Xilanh co và mâm phanh

a Cấu tạo :

63