Page 61 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

a. Cấu tạo
1. Chốt chống 8. Đường dẫn khí từ van phân phối ra các

2. Trục ngắn bầu phanh
3. Lò xo van phân phối 9. Lò xo van nạp

4. Lò xo lá (lò xo tấm) 10. Đường dẫn khí từ bình chứa đến VPP

5. lò xo van một chiều xả 11. Van nạp một chiều

6. Van xả 12. Đòn gánh
7. Đường dẫn khí ra ngoài 13. Cần liên động lắp liên hệ với thanh
trời kéo

b. Nguyên lý hoạt động:

- Khi phanh: người lái tác dụng vào bàn đạp phanh thông qua thanh kéo
làm cần liên động xoay quanh chốt đẩy trục ngắn đi xuống, lò xo nén lại đồng

thời đẩy đầu tỳ đi xuống làm lò xo tấm võng xuống, đầu tỳ tỳ vào đòn gánh đẩy
đòn gánh di xuống tác dụng vào van nạp và van xả. Do lò xo van xả yếu hơn lò

xo van nạp nên van xả đóng trước, van nạp mở sau. Khí từ bình chứa khí vào
đường dẫn qua van nạp một chiều đến đường dẫn khí từ van phân phối đến các
bầu phanh và quá trình phanh được thực hiện.

- Giữ phanh: Muốn quá trình phanh vẫn được thực hiện lượng khí từ bình

chứa khí vẫn tiếp tục vào van phân phối, van xả vẫn đóng lúc này khí vào van
phân phối được tăng lên. Khi khí ở van phân phối và các bầu phanh được cân
bằng thì lò xo tấm (4) võng lên để tăng thể tích chứa khí duy trì quá trình phanh

- Thôi phanh: Người lái thôi tác dụng vào bàn đạp phanh, thông qua cần

liên động làm giảm lực tỳ của chốt tỳ nên lò xo (4) bung ra đẩy trục ngắn đi lên
đồng thời khi lò xo giãn ra kéo đầu tỳ tách khỏi đòn gánh nên lò xo van nạp giãn

ra đẩy van xả mở, khí từ các bầu phanh về van phân phối và ra ngoài trời. Kết
thúc quá trình phanh.

59