Page 58 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

4.2. Thay nhớt thủy lực hệ thống lái:

- Sau quá trình làm việc lâu ngày dầu bị kém độ nhớt và các chi tiết trong
hệ thống lái bị mài mòn sinh ra mạt nên định kỳ 1200h phải thay dầu hộp số
- Khi thay dầu nên thay ngay khi máy vừa làm việc về vì lúc này dầu đang

nóng loãng hơn nên chảy nhanh hơn, cũng lúc này thì các mạt kim loại còn đang
loãng trong dầu sẽ theo dầu ra hết. Sau đó để cho dầu cũ chảy hết và đổ dầu mới
tới mát kính thăm dầu là đủ

Bài 4. BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG PHANH MÁY SAN

1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của hệ thống
1.1. Nhiệm vụ:

- Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ô tô cho đến khi dừng hẳn,
hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đó và giúp cho xe máy đứng ở một độ dốc

nhất định mà không bị trôi, trượt xuống dốc.
- Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tô chạy an toàn ở tốc độ cao, nâng cao năng

suất vận chuyển.
- Đối với máy kéo bánh xích hệ thống phanh còn làm nhiệm vụ đổi hướng

chuyển động (trái, phải trong trường hợp vòng ngoặt).

1.2. Yêu cầu:
Hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng của xe máy đảm nhận chức
năng an toàn chủ động. Hệ thống đó phải thỏa mãn các yêu cầu sau:

- Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe trong mọi trường hợp.

- Hoạt động êm dịu để đảm bảo sự ổn định của xe khi phanh.
- Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động của người lái

- Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với các trường hợp nguy hiểm

- Đảm bảo việc phân bố mô men phanh trên các bánh xe phải theo nguyên
tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với mọi cường độ.

- Không có hiện tượng tự xiết

- Thoát nhiệt tốt
- Có hệ số ma sát cao và ổn định

- Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp và lực phanh sinh ra ở
cơ cấu phanh

- Có độ tin cậy, độ bền và tuổi thọ cao.

1.3. Phân loại của hệ thống phanh
56