Page 54 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

truyền động cho bánh răng côn lớn(5) quay, tại đây chuyển động quay tròn dọc
do động cơ sinh ra ( Qua ly hợp, hộp số) được biến thành chuyển động quay tròn

ngang, làm trục ngang (8) quay truền động lực sang hai bộ ly hợp lái hai bên;
Do kết cấu bánh răng côn nhỏ(4), nhỏ hơn rất nhiều bánh răng côn lớn,(5)
nên động lực khi truyền qua thì tốc độ được giảm đi và lực kéo được tăng lên.

4.6. Kiểm tra, thay thế dầu bôi trơn cầu chủ động:

* Kiểm tra:
- Quá trình máy hoạt động dầu trong cầu có thể bị hao, các chi tiết bị mài

mòn nên cứ 50h ta phải kiểm tra 1 lần và xem trong dầu có mạt kim loại bất bình
thường không. , nếu thiếu thì bổ xung thêm

- Quá trình kiểm tra phải đặt máy nơi bằng phẳng, người ta làm lỗ thăm ở
ngang bên sườn của cầu tương đương với độ cao của trục thì vặn bu lông bịt lỗ
ra nếu dầu chảy ra là đủ.

*Thay thế:

- Quá trình làm việc lâu ngày dầu bị kém độ nhớt và các chi tiết trong cầu
bị mài mòn sinh ra mạt nên định kỳ 1200h phải thay dầu hộp số
- Khi thay dầu hộp số nên thay ngay khi máy vừa làm việc về vì lúc này

dầu đang nóng loãng hơn nên chảy nhanh hơn, cũng lúc này thì các mạt kim loại
còn đang loãng trong dầu sẽ theo dầu ra hết. Sau đó để cho dầu cũ chảy hết và
đổ dầu mới tới lỗ thăm là đủ

5. Bộ truyền động tiếp đôi:
5.1.Công dụng:
- Truyền chuyển động quay từ trục chủ động đến 2 bánh xe chủ động

- Cầu chủ động có tỷ số truyền lớn nhằm tăng lực kéo cho các bánh xe

chủ động .
- Đảm bảo cho bánh xe chủ động luôn thay đổi theo tình trạng mặt đường

5.2.Cấu tạo:

52