Page 44 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

2.5. KHOÁ SỐ

2.5.1. Nhiệm vụ.
- Không cho phép đi gài 2 số cùng lúc, không bị nhảy số cũng như không

nhầm số lùi khi sang số.

- Đối với khóa riêng: Giữ cho các bánh răng khi đã vào khớp không tự
nhảy số, không tự về số.
- Đối với khóa chung: Giữ cho các thanh trượt ở vị trí cố định khi kéo một

trong các thanh trượt đi gài số.

2.5.2. Khóa số của hộp số bánh răng thẳng :
a. Cấu tạo:

1. Tay điều khiển khoá số ( Ly hợp ). 8.Trục đứng bị vát một góc 90 độ
2. Trục ngang . và được lắp với lỗ trên tay quay 5.

3. Đòn bẩy 9. Vỏ hộp số.

4. Thanh kéo . 10. Chốt.
5. Tay quay. 11. Lò xo hồi vị.

6. Lò xo định vị tay quay 5. 12. Thanh trượt.

7. Đế lò xo. 13. Càng cua được bắt cố định vào thanh
b. Nguyên lý làm việc:

- Khi gài số: Tác dụng vào tay điều khiển (1) sang trái ( mở ly hợp chính ), trục
ngang (2) xoay đi một góc ngược chiều kim đồng hồ, đầu dưới đòn bẩy (3) sang

phải, kéo thanh kéo (4) sang phải, thông qua tay quay (5), trục đứng (8) xoay đi
một góc thuận chiều, làm rãnh vát trên trục (8) hướng vào đầu chốt (10). Nhờ lò
xo hồi vị (11) bung ra đẩy chốt vào rãnh của trục đứng nên thanh trượt được tự

do. Lúc này người lái tác dụng vào cần số thông qua thanh trượt (12) và càng
cua (13) để đi gài số.

- Khoá số: Tác dụng vào tay điều khiển (1) sang phải ( đóng ly hợp chính ), trục
ngang (2), tay quay (3), thanh kéo (4) di chuyển ngược lại, trục đứng (8) quay đi
một góc từ 12 – 15 độ, lúc này phần lồi của trục đứng ứng với đầu chốt (10),

đẩy chốt (10) vào rãnh của thanh trượt, nên (12) bị khoá cố định. Nhờ các thanh
trượt bị khoá mà không tự nhảy số.

2.6. Hộp số thủy lực:
2.6.1. Cấu tạo:

42