Page 42 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

+ Người lái tác động vào cần số, thông qua càng cua (7) gạt moayơ (14)
sang trái đẩy phần ma sát côn của (2) vào tiếp xúc với phần ma sát côn của (1),

nên bộ đồng tốc quay theo (1)rồi đồng tốc với nhau. Nhờ vậy ta đẩy tiếp cho
(12) vào ăn khớp với (13) được nhẹ nhàng, êm dịu.

+ Thông qua càng cua (7) gạt moayơ (14) sang phải đẩy phần ma sát côn
của (8) vào tiếp xúc với phần ma sát côn của (9). Lúc này bộ đồng tốc quay theo
(9) rồi đồng tốc với nhau. Nhờ vậy giúp cho(11) vào ăn khớp với (10) được nhẹ

nhàng, êm dịu.
2.4. Hộp số bánh răng thẳng:
hép sè b¸nh r¨ng th¼ng m¸y ñi c100
2.4.1. Cấu tạo

4
3
2 5

1

11 10 9 8 7 6
I

II

12 IV

III

13 14 15 16 17 18

21

trục lẻ là máy di chuyển lùi

 Gồm 4 trục 4. Bánh răng lăp di trượt trên trục sơ cấp I
I. Sơ cấp 12. Bánh răng lắp quay trơn trên trục cụt
II. Trục cụt II

III. Trục trung gian 13, 14, 15, 16, 17. Các bánh răng lắp di
IV . Trục thứ cấp trượt trên trục III.
6. Bánh răng côn. 7, 8, 9, 10, 11. Các
1. Mặt bích bánh răng lắp then hoa cố định với IV.
2,3,5. Bánh răng lắp cố định trên 18. Vỏ hộp số trong chứa dầu bôi trơn
I

40