Page 37 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I
P. 37
b. Nguyên lý làm việc:
Mở li hợp:
Ta để tốc độ động cơ nhỏ nên tốc độ của bơm dầu quay chậm, lúc này dầu
có lực li tâm nhỏ áp suất thấp, nếu gài một số bất kỳ thì động năng của chất lỏng
do bơm sinh ra không đủ làm cánh tua bin quay. Nên trục li hợp cũng không
quay, động lực không được truyền ra phía sau.
Đóng li hợp:
Khi tăng tốc độ động cơ làm tốc độ bơm dầu tăng lên, lúc này dầu có lực
li tâm lớn ( động năng của chất lỏng ) văng ra với áp suất cao tạo thành dòng
xoáy đập mạnh vào cánh tua bin sinh ra lực phản, nhờ lực này mà tua bin quay
kéo trục li hợp quay truyền động lực đến hộp số. Sau khi dầu làm tua bin quay
sẽ theo cánh phản lực về bơm.
Khi tốc độ của động cơ còn thấp nếu để hộp số ở vị trí số 0 thì ly hợp vẫn
đóng – trục ly hợp vẫn quay.
* Khi tốc độ của tua bin còn nhỏ hơn tốc độ của bơm : Lúc này khớp hành
trình tự do nối vành phản lực với bạc cố định làm cánh phản lực không quay.
Khi tốc độ của tua bin ngang bằng với tốc độ của bơm thì khớp hành trình tự do
nhả vành phản lực khỏi bạc cố định nên cánh phản lực quay theo tua bin.
1.4. Bảo dƣỡng ly hợp;
+ Ly hợp thủy lực:
- Theo quy định trên bảng chỉ dẫn bôi trơn thì máy ở tình trạng hoạt động
bình thường thì cứ 50 h phải kiểm tra dầu một lần, nếu thiếu phải bổ xung ngay
đúng chủng loại
- Định kỳ thay dầu theo quy định là 1200h phải thay dầu 1 lần. trước khi
thay cho ly hợp làm việc cho nóng dầu sau đó xả hết dầu cũ rồi đổ dầu mới tới
vạch MAX. Dầu dùn cho ly hợp là loại dầu SAE 50 – 60, nếu không có loại dầu
này thì có thể thay loại dầu cầu khác có độ nhớt tương ứng
+ Ly hợp ma sát:
- Sau 50h máy hoạt động, bơm mỡ vào ổ bi T từ 5-7 nhát, mỡ cũ phòi ra
là đủ. Tháo nắp đậy dưới vỏ ly hợp để xả cặn, nếu không xả cặn thì mỡ dín vào
đĩa ma sát sẽ làm cho ly hợp bị trượt
- Nếu ly hợp có bộ trợ lực thì thường xuyên kiểm tra dầu thủy lực, Đến
1200 – 2000h thì thay dầu trợ lực
1.4.1.Kiểm tra hành trình bàn đạp ly hợp:
+ Vị trí bàn đạp ở tận cùng phía trước ( ly hợp mở hoàn toàn). Hành trình
ổ bi T lúc này đo từ thân ổ bi đỡ sau trục ly hợp đến ổ bi T là 22mm, dùng thước
đo chuyên “dùng thước đo chuyên dùng”. Nếu hành trình không đúng thì điều
35
