Page 37 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

4. Lò xo hồi vị 12. Má phanh

5. Ê cu điều chỉnh khe hở giữa dải 13.Trống bị động bộ ly hợp bìa
phanh và trống phanh

6. Bu lông điều chỉnh 14. Thanh kéo

7. Càng động ( Càng chữ A)
2.2. Nguyên lý làm việc

Phanh đƣợc sử dụng khi máy đang đi cần dừng; khi máy cần dừng; đứng
trên một độ dốc nhất định; (Mở ly hợp chính đạp phanh)

- Khi Phanh : Ngƣời lái đạp vào bàn đạp (1) một lực làm cho bàn đạp đi
xuống. Lò xo (4) dãn ra, thanh kéo (14) chuyển động sang trái, thông qua càng
chữ A làm chốt (9) đi lên, chốt (10) đi xuống, dải phanh (12) ôm chặt lấy trống
phanh (13) .
- Khi thôi phanh: Ngƣời lái thôi tác dụng vào bàn đạp phanh 1 lò xo 4 co lại

kéo bàn đạp hồi vị về vị trí ban đầu. Thanh kéo 14 chuyển động sang trái thông
qua càng chữ A 7 chốt 9 đi xuống, chốt 10 đi lên, dải phanh 12 nhả khỏi trống
phanh 13.

- Khi cần dừng máy ở độ dốc nhất định : Ngƣời lái đạp phanh 1 hết cỡ sau
đó cài cá hãm 3 hãm thanh răng số 2 lại. do đó nếu thả chân khỏi bàn đạp thì nó
không hồi về vị trí ban đầu
2.3. Kiểm tra, bảo dưỡng của hệ thống phanh máy lu tĩnh.

* Trong quá trình làm việc phải thƣờng xuyên kiểm tra và bảo dƣỡng hệ
thống phanh để hệ thống phanh làm việc hiệu quả và đảm bảo an toàn.

* Các chốt và trục ngắn phải thƣờng xuyên đƣợc bôi trơn bằng dầu hoặc
mỡ
* Kiểm tra điều chỉnh khe hở giữa đai phanh và tang trống:

- Vặn ê cu (5) vào hết rồi mở ra từ 5 – 6 vòng
- Vặn bu long đỡ đai phanh (11) vào hết sau đó nới ra từ 1,5 – 2 vòng

- Khe hở giữa đai phanh và trống phanh 2 – 3 mm là đƣợc
* Điều trỉnh hành trình chân phanh:

- Nới lỏng ê cu hãm thanh kéo (14)
- Xoay ống ren dài ra hoặc ngắn lại (vặn thanh nối điều chỉnh ngắn lại khi
phanh bị trƣợt hành trình chân phanh quá lớn và ngƣợc lại)

- Kiểm tra bằng cách cho máy chạy và phanh

34