Page 36 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Hệ thống phanh dẫn động khí nén

- Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén - thuỷ lực
- Hệ thống phanh dẫn động có cƣờng hoá
1.3. Yêu cầu.

Hệ thống phanh phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Phải nhanh chóng dừng xe trong bất khì tình huống nào, khi phanh đột ngột
xe phải đƣợc dừng sau quãng đƣờng phanh ngắn nhất, tức là có gia tốc phanh cực
đại.
- Hiệu quả phanh cao kèm theo sự phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển
động với gia tốc chậm dần đều giữ ổn định chuyển động của xe.

- Lực điều khiển không quá lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng cả bằng chân
và tay.

- Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu quả phanh không thay đổi giữa
các lần phanh.
- Đảm bảo tránh hiện tƣợng trƣợt lết của bánh xe trên đƣờng, phanh chân và

phanh tay làm việc độc lập không ảnh hƣởng đến nhau.
- Các cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệ ra các khu vực
làm ảnh hƣởng tới sự làm việc của các cơ cấu xung quanh, phải dễ dàng điều

chỉnh thay thế chi tiết hƣ hỏng.
2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh máy lu tĩnh.
2.1. Cấu tạo

1. Bàn đạp phanh 8. Giá cố định

2. Thanh răng (dùng khi cần khóa 9,10. Trục ngắn
phanh)

3. Cá hãm 11. Bu lông điều chỉnh

33