Page 35 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

13, 18. Lò xo cân bằng 14. Cán piston van phân phối

15. Tay lái 16. Piston van phân phối

19. Van an toàn A B C D. Khoang chứa dầu

E. Đƣờng dầu trong piston van phân phối (16) nối thông khoang A và D
3.2. Nguyên lý làm việc

a) Khi máy đi thẳng:
Ngƣời lái không tác động vào tay lái (15), hai lò xo cân bằng (13), (18) giữ
piston (16) cân bằng trong xilanh van phân phối (12). Khoang A đƣợc thông với

đƣờng dầu (8), khoang B thông với đƣờng dầu (9), khoang C thông với đƣờng
dầu (6). Bơm dầu (7) hút dầu từ thùng dầu thủy lực (11) qua đƣờng dầu (8) vào
khoang A rồi theo đƣờng dầu E sang khoang D sau đó theo đƣờng dầu (17) về
thùng chứa (11). Do khoang B và C đƣờng thông với đƣờng dầu (6) và (9) nên
piston (4) đƣợc giữa cố định trong xilanh (5). Thông qua cán piston (3) tay quay
(2) giữ cho trục đứng (1) và càng chuyển hƣớng bánh lái ở vị trí máy đi thẳng.

Bài 4: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG PHANH MÁY LU
1. Công dụng, phân loại và yêu cầu.

1.1. Công dụng.
Hệ thống phanh giúp cho xe – máy dừng hãm hoặc giảm bớt tốc độ của xe

– máy khi đang di chuyển. ngoài ra còn giúp cho xe – máy đứng trên một độ dốc
nhất định mà không bị trôi xuống dốc.
1.2 Phân loại.

I.2.1 Theo công dụng.
Theo công dụng hệ thống phanh đƣợc chia thành các loại sau:

- Hệ thống phanh chính (phanh chân);
- Hệ thống phanh dừng (phanh tay);
- Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thuỷ lực hoặc điện từ).

1.2.2. Theo kết cấu của cơ cấu phanh.
Theo kết cấu của cơ cấu phanh hệ thống phanh đƣợc chia thành hai loại sau:

Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc
Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa.

Hệ thống phanh kiểu đai.
1.2.3.Theo dẫn động phanh.

Theo dẫn động phanh hệ thống phanh đƣợc chia ra:
- Hệ thống phanh dẫn động cơ khí

- Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực

32