Page 33 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Trƣờng hợp máy lu bị sa lầy một bánh thì bánh bị sa lầy sẽ quay trơn trên
vũng lầy, còn bánh trên đƣờng khô sẽ đứng yên do có cơ cấu vi sai. Để khắc phục

hiện tƣợng sa lầy trong trƣờng hợp này ngƣời ta dùng cơ cấu khóa vi sai.

BÀI 3: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG LÁI MÁY LU
1. Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống lái

1.1. Công dụng:
Hệ thống lái có nhiệm vụ làm đổi hƣớng chuyển động của xe máy theo ý
muốn của ngƣời điều khiển

1.2. Yêu cầu:
- Khi bánh xe gặp chƣớng ngại vật trên đƣờng đi thì tay lái không đƣợc
phép đánh trả lại.

- Điều khiển nhẹ nhành, linh hoạt.
- Bảo dƣỡng sửa chữa dễ dàng

1.3. Phân loại
a) Phân loại theo nguyên tắc dẫn động

- Hệ thống lái bằng cơ học
- Hệ thống lái bằng thủy lực
- Hệ thống lái bằng hơi

b) Phân loại theo cấu tao
- Hệ thống lái kiểu trục vít - bánh vít ( dùng trên máy lu)

- Hệ thống lái kiểu trục vít - con lăn ( dùng trên ôtô)
2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống lái máy lu tĩnh

2.1 Cấu tạo

1. Vô lăng lái 2. Trục dẫn động

3, 4. Cặp bánh răng trụ ăn khớp 5. Trục vít

30