Page 79 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Lõi thép: Làm bằng các lá thép kỹ thuật điện (hình 3.7) mặt ngoài xẻ rãnh, ở giữa có

lỗ để lắp trục, ghép lại thành hình
trụ.
Dây quấn: có hai kiểu
- Dây quấn kiểu rotor lồng sóc:
có dạng như hình (3.8a) và được

ký hiệu như hình (3.7c).
- Dây quấn kiểu rotor dây quấn:
có dạng như hình (3.8b) và được Hình 3.8: Cấu t o rotor ộng

ký hiệu như hình (3.8d). không ông bộ
a- dây cuốn rotor lồng sóc,

b- lõi thép rotor dây cuốn, c- ký hiệu

b. Nguy n ý vi :

Khi cho dòng ba pha vào dây quấn stator của động cơ, trong stator sẽ có từ
trường quay (giống như một nam
châm vĩnh cửu quay). Từ trường

quay quét qua các dây quấn của
rotor, làm xuất hiện các sức điện
động và dòng điện cảm ứng. Lực
tương tác điện từ giữa từ trường
quay và các dòng điện cảm ứng

này tạo ra mô men quay F tác
đt
động lên rotor (hình 3.6), kéo
rotor quay theo chiều quay của từ

trường với tốc độ n  n ( n là
1
1
tốc độ của từ trường quay) Hình 3.9: Quá trình t o ô n qu y
Tốc độ của từ trường quay được ộng không ồng bộ
tính theo công thức:
n = 60f/p (vòng/ phút) trong đó:
1
f: là tần số dòng điện (Hz)
p: là số đôi cực từ
Sự chênh lệch tốc độ giữa từ trường quay và tốc độ rotor gọi là tốc độ trượt:

n = n - n
1
2
Tỷ số s = n /n = (n - n)/n được gọi là hệ số trượt tốc độ.
1
1
2
Khi động cơ làm việc bình thường:
s = 0,02  0,06.

6.4.4. S ồ ắp t ộng i n trong h thống i n

77