Page 22 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

19

Hình 3.19. kết cấu của van bi
Giải thích: khi áp suất p do bơm dầu tạo nên vượt quá mức điều
1
chỉnh, nó sẽ thắng lực lò xo, van mở cửa và đưa dầu về bể. Để điều chỉnh
áp suất cần thiết nhờ vít điều chỉnh ở phía trên.
Kiểu van bi có kết cấu đơn giản nhưng có nhược điểm: không
dùng được ở áp suất cao, làm việc ồn ào. Khi lò xo hỏng, dầu lập tức

chảy về bể làm cho áp suất trong hệ thống giảm đột ngột.
b. Kiểu van con trượt
Giải thích: Dầu vào cửa 1, qua lỗ giảm chấn và vào buồng 3. Nếu
như lực do áp suất dầu tạo nên là F lớn hơn lực điều chỉnh của lò xo F lx

và trọng lượng G của pittông, thì pittông sẽ dịch chuyển lên trên, dầu sẽ
qua cửa 2 về bể. Lỗ 4 dùng để tháo dầu rò ở buồng trên ra ngoài.

Hình 3.20. kết cấu kiểu van con trƣợt

Ta có: p .A = F (bỏ qua ma sát và trọng lượng của pittông)
lx
1
F = C.x
0
lx
Khi p tăng F = p *.A > F pittông đi lên với dịch chuyển x.
1
1
lx
p *.A = C.(x+x )
1
0
Nghĩa là: p pittông đi lên một đoạn x dầu ra cửa 2 nhiều p1
1