Page 76 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Khi không vặn vô lăng lái, bơm dầu thủy lực lái hút dầu từ thùng chứa

đẩy lên van phân phối rồi lại tuần hoàn về thùng

- Khi muốn cho máy rẽ trái hay phải người lái vặn vào vô lăng lái thông
qua các đăng làm cho trục vít, bánh vít quay, làm cho thanh kéo van phân phối

dịch chuyển để mở cửa van dầu trong van phân phối . Lúc này dầu được bơm

đẩy lên van phân phối theo cửa dầu vừa được mở để đến 1 khoang của xi lanh

lái ( đến khoang nào của xi lanh là do ta vặn vô lăng lái sang trái hay phải), làm

cho piston trong xi lanh thủy lực dịch chuyển thông qua thanh kéo làm cho ba

ngang và ba dọc dịch chuyển đẩy bánh lái sang trái hay phải. Máy sẽ được rẽ

trái hay phải. Dầu ở khoang kia của xi lanh lái qua van phân phối trở về thùng

chứa

4. Bảo dưỡng hệ thống lái

4.1. Bôi trơn hệ thống lái:sau

- Sau 50 h máy hoạt động ta bơm mỡ vào các vị trí sau:

1 Trôc v« l¨ng l¸i B«i tr¬n 1 vÞ trÝ

2 Thanh liªn kÕt kÐo trî lùc l¸i B«i tr¬n 3 vÞ trÝ

3 æ ®ì trôc b¸nh r¨ng l¸i B«i tr¬n 1 vÞ trÝ

4 Chèt ngang æ ®ì trôc tr-íc B«i tr¬n 2 vÞ trÝ

5 Thanh liªn kÕt kÐo trôc tr-íc vµ khíp nèi B«i tr¬n 10 vÞ trÝ

6 Khíp cÇu thanh nèi vµ trôc l¸i ngang B«i tr¬n 2 vÞ trÝ

7 Khíp cÇu ®ßn kÐo B«i tr¬n 1 vÞ trÝ

8 Xi lanh l¸i phÝa tr-íc B«i tr¬n 2 vÞ trÝ

9 æ ®ì trôc trung gian c¬ cÊu l¸i B«i tr¬n 5 vÞ trÝ

4.2. Thay nhớt thủy lực hệ thống lái:

- Sau quá trình làm việc lâu ngày dầu bị kém độ nhớt và các chi tiết trong

hệ thống lái bị mài mòn sinh ra mạt nên định kỳ 1200h phải thay dầu hộp số

- Khi thay dầu nên thay ngay khi máy vừa làm việc về vì lúc này dầu đang

nóng loãng hơn nên chảy nhanh hơn, cũng lúc này thì các mạt kim loại còn đang

73