Page 74 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

quay làm cho vỏ bộ tiếp đôi`phía bên kia đi xuống làm báng xe này đi uống tiếp

xúc với mặt đất. Như vậy 2 bánh xe này luôn luôn được bám với mặt đất

5.4. kiểm tra bổ sung và thay thế dầu bôi trơn bộ truyền động tiếp đôi:

a. Kiểm tra:

- Quá trình máy hoạt động dầu trong cầu có thể bị hao, các chi tiết bị mài mòn

nên cứ 50h ta phải kiểm tra 1 lần và xem trong dầu có mạt kim loại bất bình

thường không. , nếu thiếu thì bổ xung thêm

- Quá trình kiểm tra phải đặt máy nơi bằng phẳng, người ta làm lỗ thăm ở

ngang bên sườn của vỏ bộ truyền động tiếp đôi tương đương với độ cao của trục

thì vặn bu lông bịt lỗ ra nếu dầu chảy ra là đủ.

b. Thay thế:

- Quá trình làm việc lâu ngày dầu bị kém độ nhớt và các chi tiết trong bộ

truyền động tiếp đôi bị mài mòn sinh ra mạt nên định kỳ 1200h phải thay dầu

hộp số

- Khi thay dầu hộp số nên thay ngay khi máy vừa làm việc về vì lúc này

dầu đang nóng loãng hơn nên chảy nhanh hơn, cũng lúc này thì các mạt kim loại

còn đang loãng trong dầu sẽ theo dầu ra hết. Sau đó để cho dầu cũ chảy hết và

đổ dầu mới tới lỗ thăm là đủ

Bài 3: Bảo dƣỡng hệ thống lái máy san

Thời gian: 12h; Lý thuyết 2h; Thực hành 6h; Kiểm tra 2h

I. Mục tiêu:

1. Trình bày công dụng, yêu cầu củahệ thống lái máy san máy san

2. Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trợ lực

thủy lực máy san

3. Thực hiện được công việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống lái đúng yêu

cầu kỹ thuật

71