Page 69 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Truyền lực chính 1 cấp.

- Truyền lực chính 2 cấp.

4.4. Cầu chủ động có truyền lực chính một cấp.

a. Cấu tạo :

1. Trục truyền mô men. 4. Bán trục.

2. Bánh răng quả dứa. 5. Ổ bi.

3. Bánh răng vành chậu. 6. Bộ vi sai

b. Nguyên lý làm việc:

- Khi ôtô đi thẳng . Động lực được truyền từ : Động cơ -> Ly hợp -> Hộp số ->

Khớp các đăng -> Bánh răng quả dứa và vành chậu -> Các bán trục -> Các bánh

xe chủ động. Ở trạng thái này các cặp bánh răng hành tinh được nêm thành 1

khối và thực hiện 1 chuyển động quay quanh trục cuả nó.

- Khi ôtô rẽ phải hay rẽ trái : Các cặp bánh răng hành tinh trong bộ vi sai thực

hiện đồng thời 2 chuyển động là vừa quay quanh trục của chúng vừa quay quanh

trục của bán trục. Nhờ vậy mà giúp cho ôtô khi rẽ được dễ dàng và an toàn

nhưng không bị mất mát công suất.

4.5. Cầu chủ động có truyền lực chính hai cấp.

a. Cấu tạo:

1. Trục truyền mô men. 4. Trục các đăng.

2. Bánh răng quả dứa. 5. Bán trục.

3. Bánh răng vành chậu. 6. Bộ vi sai.

b. Nguyên lý làm việc:

- Khi ôtô đi thẳng. Động lực được truyền từ : Động cơ -> Ly hợp -> Hộp số ->
Khớp các đăng -> Cặp bánh răng quả dứa, vành chậu -> Các bán trục -> Cầu 1 -

> Các bánh xe chủ động cầu 1. Từ cầu 1 -> Trục truyền -> Cặp bánh răng quả

dứa, vành chậu cầu 2 -> Các bán trục -> Các bánh xe chủ động cầu 2. ở trạng

thái này các cặp bánh răng hành tinh được nêm thành 1 khối và thực hiện 1

chuyển động quay quanh trục của nó.
66