Page 58 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Trục I, III, IV quay trơn trên vỏ hộp số (18) nhờ các ổ bi, trục II cố định

với vỏ.

- Hộp số có 5 số tiến và 4 số lùi.

- Với 2 cần điều khiển là cần đảo chiều và cần đi số.

3.2.2. Nguyên lý hoạt động

- Khi đang ở số 0, lúc này tất cả các bánh răng di trượt chưa ăn khớp với

bánh răng nào cả.

a. Cho máy di chuyển tiến gạt bánh răng (13x12)

- Số 1: Gạt bánh răng (17x7)

Động lực được truyền từ (1)  I  (2x12x13)  II  (17x7)  III  (6).

- Số 2: Gạt bánh răng (16x9)

Động lực được truyền từ (1)  I  (2x12x13)  II  (16x9)  III  (6).

- Số 3: Gạt bánh răng (15x10)

Động lực được truyền từ (1)  I  (2x12x13)  II  (15x10)  III  (6).

- Số 4: Gạt bánh răng (14x11)

Động lực được truyền từ (1)  I  (2x12x13)  II  (14x11)  III  (6).

- Số 5: Gạt bánh răng (4x8)

Động lực được truyền từ (1)  I  (4x8)  III  (6).

b. Cho máy di chuyển lùi: Gạt bánh răng (13x3)
- Số 1: Gạt bánh răng (17x7)

- Số 2: Gạt bánh răng (16x19)
- Số 3: Gạt bánh răng (15x10)

- Số 4: Gạt bánh răng (14x11)
* Kết luận: Khi động lực qua số trục chẵn là máy di chuyển tiến, qua số trục lẻ

là máy di chuyển lùi.

- Số 3 : gạt bánh răng (15 x 10)

- Số 4 : gạt bánh răng (14 x 11)

* Kết luận: Khi động lực qua số trục chẵn là máy di chuyển tiến, qua số.

2.5. Khóa số:

55