Page 49 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

Ta để tốc độ động cơ nhỏ nên tốc độ của bơm dầu quay chậm, lúc này dầu

có lực li tâm nhỏ áp suất thấp, nếu gài một số bất kỳ thì động năng của chất lỏng

do bơm sinh ra không đủ làm cánh tua bin quay. Nên trục li hợp cũng không

quay, động lực không được truyền ra phía sau.

Đóng li hợp:

Khi tăng tốc độ động cơ làm tốc độ bơm dầu tăng lên, lúc này dầu có lực

li tâm lớn ( động năng của chất lỏng ) văng ra với áp suất cao tạo thành dòng

xoáy đập mạnh vào cánh tua bin sinh ra lực phản, nhờ lực này mà tua bin quay

kéo trục li hợp quay truyền động lực đến hộp số. Sau khi dầu làm tua bin quay

sẽ theo cánh phản lực về bơm.

Khi tốc độ của động cơ còn thấp nếu để hộp số ở vị trí số 0 thì ly hợp vẫn

đóng – trục ly hợp vẫn quay.

* Khi tốc độ của tua bin còn nhỏ hơn tốc độ của bơm : Lúc này khớp hành

trình tự do nối vành phản lực với bạc cố định làm cánh phản lực không quay.

Khi tốc độ của tua bin ngang bằng với tốc độ của bơm thì khớp hành trình tự do

nhả vành phản lực khỏi bạc cố định nên cánh phản lực quay theo tua bin.

1.4. Bảo dƣỡng ly hợp;

+ Ly hợp thủy lực:

- Theo quy định trên bảng chỉ dẫn bôi trơn thì máy ở tình trạng hoạt động

bình thường thì cứ 50 h phải kiểm tra dầu một lần, nếu thiếu phải bổ xung ngay

đúng chủng loại

- Định kỳ thay dầu theo quy định là 1200h phải thay dầu 1 lần. trước khi

thay cho ly hợp làm việc cho nóng dầu sau đó xả hết dầu cũ rồi đổ dầu mới tới

vạch MAX. Dầu dùn cho ly hợp là loại dầu SAE 50 – 60, nếu không có loại dầu

này thì có thể thay loại dầu cầu khác có độ nhớt tương ứng

+ Ly hợp ma sát:

- sau 50h máy hoạt động, bơm mỡ vào ổ bi T từ 5-7 nhát, mỡ cũ phòi ra là

đủ. Tháo nắp đậy dưới vỏ ly hợp để xả cặn, nếu không xả cặn thì mỡ dín vào đĩa

ma sát sẽ làm cho ly hợp bị trượt

46