Page 47 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

2.4.3. Nguyên lý làm việc: (A)

*Bình thường li hợp mở:

- Động cơ làm việc, ta chưa tác động vào tay điều khiển (vị trí I), khớp

động (10) ở vị trí bên phải, vòng đàn hồi (16) ở vị trí xiên góc với trục ly hợp

(5), vấu ép (18) không tỳ vào đĩa ma sát (20). Nên các đĩa bị động (2), (20) và

chủ động (1) tách rời nhau. Lúc này động lực được truyền từ động cơ qua năm

khớp nối mềm -> đĩa chủ động (1) quay trơn trên trục nhờ ổ bi đũa . Vì các đĩa

(2),(1) và (20) tách rời nhau nên trục (5) không quay, động lực không được

truyền đến hộp số.

*Khi đóng li hợp:

- Ta kéo tay điều khiển (15) về phiá sau ( vị trí II ) thông qua thanh kéo

(12), đòn bẩy (11), càng buông lỏng (14) đẩy khớp di động (10) sang trái, vòng

đàn hồi (16) sang trái, vuông góc với trục (5), đẩy đuôi vấu ép (18) xoay lên,

đầu trái vấu xoay xuống tỳ phần lồi vào đĩa bị động sau (20), đẩy (1) ép vào (2)

tạo thành khối liên kết cứng, lúc này đầu dưới của lò xo lá (19) được gờ của

khớp răng (8) giữ lại nên nó bị uốn cong. Vậy động lực được truyền từ động cơ

qua năm khớp nối mềm -> (1) -> (2), (20) -> (5) -> H. số.

* Mở ly hợp:

- Đẩy (15) về I . Ly hợp trở lại trạng thái mở như ban đầu .- Khi mở khớp

di động (10) di chuyển về phải dập mạnh vào vành ma sát (13). Nên quán tính

của trục (5) được dập tắt nhanh chóng, nhờ vậy mà việc ra, vào số được dễ dàng.

1.3. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp thủy lực:

a. Cấu tạo:

44