Page 43 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

+ Ly hợp ma sát ướt: giữa hai bề mặt ma sát có lớp dầu bôi trơn

0,025 ÷ 0,030 mm, loại này truyền công suất kém, thường bị trượt nên

chỉ dùng cho loại động cơ có công suất nhỏ (máy lai).

+ Ly hợp ma sát tới hạn: loại này có đặc điểm tương tự như li

hợp ma sát ướt, nhưng có một lớp dầu bôi trơn rất mỏng ( Khỏang một

vài Micronmet )

b. Theo số lượng đĩa ma sát:

+ Ly hợp ma sát đĩa đơn: chỉ có 1 đĩa ma sát.

+ Ly hợp ma sát đĩa kép: có 2 đĩa ma sát trở lên

c. Theo cấu tạo đĩa ma sát:

+ Ly hợp ma sát đĩa phẳng (Máy ủi, san)

+ Ly hợp ma sát đĩa côn (Máy xúc, ô tô)

d. Theo trạng thái điều khiển li hợp:

+ Ly hợp điều khiển luôn đóng.

+ Ly hợp điều khiển luôn mở

- Ngoài ra còn có li hợp thuỷ lực, li hợp điện từ và li hợp vấu ...

1.1.3. Yêu cầu

- Truyền được mô men lớn nhất của động cơ mà không bị trượt

- Đóng, mở dứt khoát, nhanh chóng và êm dịu

- Mô men quán tính nhỏ, các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt.

- Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải nhỏ

- Kết cấu đơn giản gọn nhẹ, dễ tháo lắp và bảo dưỡng, tuổi thọ

cao.

1.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát:

1.2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp thƣờng đóng:

40