Page 54 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

2.

Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp
các ống dầu phanh vào cụm van
điều hoà lực phanh.
4.Đổ dầu phanh vào bình chứa

5.Xả không khí hệ thống phanh
6.Kiểm tra rò rỉ dầu phanh

2. Sửa chữa các chi tiết khác.

1. Bàn đạp phanh và ty đẩy.
1. Hư hỏng và kiểm tra.
1. Hư hỏng chính của bàn đạp phanh là: cong, nứt và mòn lỗ, chốt
của thanh đẩy.
2. Kiểm tra:

+ Dùng thước cặp đo độ mòn của lỗ, chốt so với tiêu chuẩn kỹ thuật.
+ Dùng kích phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài của bàn đạp
và thanh đẩy.
2. Sửa chữa.

1. Bàn đạp phanh mòn lỗ, chốt xoay ta có thể hàn đắp gia công lai
lỗ và chốt xoay, bị cong vênh tiến hành nắn hết cong.
2. Ty đẩy mòn lỗ, chốt xoay có thể hàn đắp gia công lại, bị cong nắn
lại.

1. Các ống dẫn dầu phanh.
1. Hư hỏng và kiểm tra.
1. Hư hỏng các ống dẫn dầu: nứt, cong hoặc gãy và chờn hỏng các đầu
nối ren.
2. Kiểm tra: dùng kính phóng đại để kiểm tra các vết nứt, chờn hỏng ren

của các ống dầu và so với tiêu chuẩn.
2. Sửa chữa.
1. Các ống dẫn dầu bị nứt, cong nhẹ có thể hàn đắp và nắn lại, đầu ống

bị loe tiến hành cắt bỏ cà gia công lại.
2. Hệ thống phanh hơi;

1. HIỆN TƢỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƢ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC
PHỤC.

Bảng 5.1. Bảng triệu chứng hƣ hỏng.

Triệu chứng (1) Nguyên nhân có thể (2) Biện pháp (3)
Ấn Rò khí Đầu nối bị lỏng Xiết chặt đầu nối
phanh khi ấn Van chính và van phụ của Tháo van phanh kép và lấy
bánh phanh van phanh kép vật lạ hoặc thay van nạp

xe Vòng đệm chữ O ở trong Tháo van phanh kép và
van phanh kép bị hỏng thay vòng đệm chữ O