Page 25 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

3. Phanh kém hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe.
1.Hiện tượng:

Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu của người lái và bàn đạp phanh
chạm sàn, phanh không có hiệu lực.
2.Nguyên nhân:
1. Dẫn động phanh bị thiếu dầu phanh, xy lanh chính, pít
tông và cúp pen bị mòn.

2. Hở các đường ống dầu phanh, dầu phanh không đúng chất lượng.
3. Có không khí trong hệ thống.
4. Điều chỉnh sai hành trình tự do (quá lớn).

5. Khi phanh xe bi kéo lệch về một bên.
1.Hiện tượng:
Khi đạp phanh xe bị lệch về một bên hay bi lêch đuôi xe.
2.Nguyên nhân:
1. Áp suất lốp và độ mòn của hai bánh xe phải trái không đều
nhau.

2. Hỏng bộ điều hoà lực phanh.
3. Một ngăn của dẫn động phanh chính bị hỏng (xy lanh, pít
tông, cúp pen bị mòn xước, tắc kẹt đường dầu, có không khí) đối với

dẫn động phanh chính hai dòng.
4. Pít tông, xy lanh bánh xe bánh xe bị kẹt một bên.
5. Cơ cấu phanh bị dính dầu, mỡ.
6. Bó phanh (phanh bó cứng).
1.Hiện tượng:

Khi xe vận hành không tác dung lên bàn đạp và cần phanh tay nhưng
cảm thấy có sự cản lớn (xe ì, sờ tang trống bị nóng).
2.Nguyên nhân:

1. Bàn đạp phanh bị kẹt hoặc cong.
2. Ty đẩy bị kẹt hoặc điều chỉnh không đúng yêu cầu kỹ thuật.
3. Pít tông của dẫn động phanh chính bị kẹt.
4. Xy lanh bánh xe bị bó, kẹt
5. Lò xo hồi của cơ cấu phanh bị gãy, hỏng

6. Má phanh bị vỡ, gãy, lỏng đinh tán
7. Phanh tay nhả chưa hết.
8. Bàn đạp phanh nặng nhưng phanh không ăn và xe bị rung giật.

1.Hiện tượng:
Khi vừa đạp phanh xe đã tạo lực phanh lớn, nhưng phanh không ăn,
làm rung giật xe.
2.Nguyên nhân: