Page 20 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I
P. 20
Do vậy phải chấp hành những yêu cầu kiểm tra khắt khe, nhất là đối với ô tô
thường xuyên hoạt động ở tốc độ cao phải đảm bảo các yêu cầu sau:
1. Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe khẩn cấp trong
bất kỳ tình huống nào. Khi phanh đột ngột, xe phải dừng sau
quãng đường phanh ngắn nhất, tức là có gia tốc phanh cực đại.
2. Phải đảm bảo phanh giảm tốc độ ô tô, máy xúc trong
mọi điều kiện sử dụng, lực phanh trên bàn đạp phải tỷ lệ với
hành trình bàn đạp, có khả năng rà phanh khi cần thiết. Hiệu
quả phanh cao và phải kèm theo sự phanh êm dịu để đảm bảo
phanh chuyển động với gia tốc chậm dần biến đổi đều đặn giữ
ổn định chuyển động của xe.
3. Tối thiểu trên ô tô máy xúc phải có hai hệ thống
phanh là: phanh chính và phanh dự phòng (phanh chân và
phanh tay). Hai hệ thống đều phải sẵn sàng làm việc khi cần
thiết. Dẫn động phanh tay và phanh chân làm việc độc lập
không ảnh hưởng lẫn nhau. Phanh tay có thể thay thế phanh
chân khi phanh chân có sự cố. Phanh tay dùng để giữ nguyên
vị trí xe trên đường bằng cũng như trên dốc nghiêng theo thiết
kế ban đầu.
4. Lực điều khiển không quá lớn và điều khiển nhẹ
nhàng, dễ dàng kể cả điều khiển bằng chân hoặc bằng tay.
5. Hành trình bàn đạp phanh hoặc tay phanh phải thích
hợp và nằm trong phạm vi điều khiển có thể của người sử dụng.
6. Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu quả
phanh không thay đổi nhiều giữa các lần phanh. Độ chậm
tác dụng phải nhỏ và có thể làm việc nhanh chóng tạo hiệu
quả phanh ô tô ngay sau khi vừa mới thôi phanh.
7. Khi phanh lực phanh phát sinh ra giữa các bánh xe
cùng một cầu phải bằng nhau, Nếu có sai lệch thì phải nhỏ trong
phạm vi cho phép. Khi thử phanh trên đường phải đúng quỹ đạo
mong muốn theo điều khiển.
8. Các hệ thống điều khiển có trợ lực phanh, khi bị hư
hỏng trợ lực, hệ thống phanh vẫn được điều khiển và có tác
dụng lên ô tô.
9. Đảm bảo độ tin cậy sử dụng của ô tô, máy xúc trong
cả hệ thống và các chi tiết trong hệ thống, nhất là các chi tiết bao
kín bằng vật liệu cao su, nhựa tổng hợp.
10. Các cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt ra
các khu
