Page 19 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Mũ ốc bắt chặt nạng kéo bánh răng - Xiết chặt các mũ ốc

hình quạt bị lỏng

Góc quay của tay lái quá lớn

- Tăng khe hở ăn khớp giữa trục vít – - Điều chỉnh sự ăn khớp
bánh răng hình quạt

- Tăng độ dịch dọc của của các khớp - Thay các chi tiết bị mòn
nối các đăng của tay lái

2.Những hư hỏng cơ cấu lái máy kéo bánh xích:

Khi kéo tay điều khiển, máy kéo không quay

- Cơ cấu điều khiển bị sai lệch - Điều chỉnh cơ cấu điều khiển

Máy kéo đi lệch sang một bên

- Đệm ma sát chuyển hướng phía máy - Thay đệm ma sát hoặc rửa ly hợp

đi lệch, mòn hoặc bị dính dầu bằng xăng

- Rải phanh bị sai lệch điều - Điều chỉnh giải phanh

Hành trình tự do của các tay điều khiển quá lớn

- Tình trạng điều chỉnh của cơ cấu điều - Điều chỉnh cơ cấu điều khiển ly hợp
khiển bị sai lệch

- Đệm ma sát của ly hợp bị mòn hoặc - Thay đệm ma sát hoặc rửa ly hợp

bị dính dầu bằng xăng

Ly hợp huyển hƣớng bị trƣợt

- Hành trình tự do của ay kéo ly hợp - Điều chỉnh hành trình tự do

quá nhỏ hay không có - Thay đệm ma sát hoặc rửa ly hợp

- Các tấm đệm ma sát bị mòn hoặc bị bằng xăng
dính dầu

BÀI 5: NHỮNG HƢ HỎNG NGUYÊN NHÂN VÀ BIỆN PHÁP KHẮC
PHỤC NHỮNG HƢ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH

1. Hệ thống phanh dầu;

1. Các yêu cầu cơ bản khi kiểm tra hệ thống phanh.

Hệ thống phanh là một hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động cho ô tô.