Page 15 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Một vòi phun không làm việc phun, nếu cần thì rửa hoặc thay kim

phun
- Khe hở xu páp bị sai lệch (tiếng kim - Điều chỉnh khe hở xu páp

loại nhẹ nghe rõ ở số vòng quay thấp )

- Trục piston lỗ piston và bạc đầu trên - Thay các chi tiết mòn

thanh truyền bị mòn

- Piston và xi lanh mòn (tiếng loạt soạt - Thay các chi tiết đã mòn
nghe rõ ở dọc chiều cao của xi lanh)

- Bạc và cổ thanh truyền của trục khủy - Ngay sau khi tắt máy nếu cần thay

bị mòn (tiếng va trầm nghe thấy nghe các chi tiết đã mòn
thấy ở dọc chiều cao khối động cơ)

- Bạc và ổ trục chính của trục khủy bị - Ngay sau khi tắt máy nếu cần thay
mòn các chi tiết đã mòn

- Buồng đốt bị sai lệch độ lắp ghép - Ngay sau khi tắt máy nếu cần thay

các chi tiết đã mòn

BÀI 3: NHỮNG HƢ HỎNG NGUYÊN NHÂN VÀ BIỆN PHÁP KHẮC

PHỤC NHỮNG HƢ HỎNG CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

1.Ly hợp những hƣ hỏng chính của ly hợp:

Ly hợp chính có làm việc được lâu dài hay không là do việc sử dụng,
chăm sóc và điều chỉnh có đúng không .

Khi phân khai ly hợp phải đạp lên bàn đạp hay đẩy tay điều khiển để tách

các đĩa ly hợp ra hoàn toàn và mau chóng, tránh cho các đĩa ly hợp và các chi

tiết khác mau mòn.

Khi đóng ly hợp phải thả bàn đạp hay đẩy tay từ từ, nhưng không được
dừng lại giữa chừng, nếu đóng ly hợp đột ngột máy sẽ giật.

Chỉ nên phân khai ly hợp lúc cần gài số hay dừng máy. Ngay sau khi đưa

tay gài số về vị trí trung gian thì phải đóng ly hợp lại. Đối với loại máy ly hợp
không thường xuyên đóng, khi động cơ đang làm việc, không được phân khai ly

hợp quá lâu. Đối với loại máy ly hợp thường xuyên đóng, khi máy đang chạy

không được đặt chân lên bàn đạp ly hợp. Vì cả hai trường hợp này đều làm cho
đĩa ma sát mau mòn

Ly hợp không truyền đƣợc đầy đủ mô men quay