Page 30 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

b. Dầu thuỷ lực: Được thay lần đầu sau 50 giờ làm việc đầu tiên của máy
và các lần sau đó tiếp theo là 1000 giờ một lần. Dầu mới thay đổ qua nắp của
thùng chứa nhưng đặc biệt tránh bụi bẩn lẫn vào dầu.
c. Hộp số phải được kiểm tra mức dầu, phải bổ xung hoặc thay dầu theo
quy định.
d. Hệ truyền lực: Mở nắp và bổ xung dầu vào hộp truyền lực.
e. Trục dẫn động cửa cấp liệu được bơm mỡ qua vú mỡ, trước khi hoạt
động phải kiểm tra mức độ mỡ đảm bảo đầy trong ổ bi.
f. Dầu phanh. Trước khi khởi động động cơ phải kiểm tra mức dầu phanh,
nếu thấy chưa đủ phải bổ xung.
g. Xích con lăn phải được tra dầu mỡ thường xuyên.
h. Ổ bi của ly hợp di chuyển được tra mỡ sau 50 giờ làm việc khi nào bơm
mỡ phải quan sát mỡ đầy ổ mới thôi bằng sự nhìn thấy mỡ tràn qua lỗ bên kia
đối diện với vú mỡ. Không để mỡ tràn vào lá ly hợp dễ gây trượt.
i. Bộ điều chỉnh độ nghiêng tấm là tạo mui luyện phải bôi mỡ thường
xuyên để tránh trường hợp bị kẹt khi điều chỉnh vít có thể được tiến hành liên
tục khi cần đặt độ cong mui luyện cho bề mặt đường.
3.2. Quy trình bảo dưỡng kỹ thuật thiết bị công tác

Dưới đây là bảng hướng dẫn tra dầu mỡ.
BỘ PHẬN BÔI TRƠN DẦU ĐẶC ĐIỂM - YÊU CẦU
BÔI
TRƠN
Kiểm Dầu động cơ Tham khảo phần hướng dẫn
tra sử dụng động cơ.
hàng
ngày
Thùng nhiên liệu Đổ xung nhiên liệu
Dầu thuỷ lực Kiểm tra mức dầu và độ sạch của
dầu
Sau Trục con lăn đỡ xích di F Kiểm tra, bơm mỡ 2 bên trái và
10 giờ chuyển phải
làm Trục chủ động của bộ di F Cả 2 bên phải, trái
việc chuyển
Cần điều khiển bộ ly hợp di F 2 bên phải, trái
chuyển
Ổ bi ly hợp băng tải F 2 bên phải, trái
Ổ bi trục chủ động băng tải F 4 chiếc ở 2 bên phải, trái

Trục đỡ phía trong vít xoắn F 2 chiếc, 2 bên phải, ỉrái
Ổ bi đặc biệt của vít xoắn F 2 chiếc, 2 bên phải, trái
Trục bộ rung và các chốt F 4 chiếc, 2 bên phải, ỉrái
Bộ chốt nối thanh san với thân F 2 chiếc, 2 bên phải và trái
máy
Trục điều khiển độ dày lớp F 4 chiếc, 2 bên phải và trái
thảm