Page 19 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

- Động lực được nhận từ bộ truyền lực cuối đến bánh sao chủ động, khi

bánh sao quay guồng xích máy di chuyển.
3. Bảo dƣỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển máy rải thi công mặt đƣờng
3.1. Nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dƣỡng cho hệ thống di chuyển máy

rải thi công mặt đƣờng
3.1.1. Điều chỉnh ly hợp nhiều đĩa (ly hợp băng tải và ly hợp di chuyển)

- Kéo chốt hãm theo hướng mũi tên, điều chỉnh vòng điều chỉnh số (2) từ

1 tới 2 vòng. Nếu điều chỉnh vòng số 2 theo chiều cùng chiều kim đồng hồ thì ly

hợp sẽ chặt hợp và ngược lại.

- Sau khi điều chỉnh xong thì phải dùng chốt (1) hãm lại

3.1.2. Chốt kéo an toàn

Hai chốt kéo an toàn của máy dùng để bảo vệ máy khi quá tải do vậy nó

không được phép hư hỏng trong bất cứ điều kiện nào.

Nhấc vỏ thăm phía sau máy và thay chốt kéo mới khi nó bị vỡ. Lưu ý mác

chế tạo chất (vật liệu) cùng với mác chế tạo bánh sao.

3.2. Quy trình bảo dƣỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển máy rải thi công mặt

đƣờng

BẢNG HƢỚNG DẪN KIỂM TRA VÀ BẢO DƢỠNG ĐỊNH KỲ

Thời gian (giờ)
Mục bảo dƣỡng 8- 50 20 50 100 200 2
10 0 0 0 0 năm
áp suất lốp 

Tra dầu mỡ vào trục bánh trước
Hệ thống di chuyển Tra dầu mỡ vào trục King pin  

Tra dầu mỡ vào trục bánh sau


Siết chặt các đai ốc bánh xe
Hỏng vành bánh xe phí ngoài

Vành bánh răng  