Page 14 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

* Phân theo phương pháp truyền thống:

+ Hệ thống phanh điều khiển cơ học
+ Hệ thống phanh điều khiển bằng hơi

+ Hệ thống phanh điều khiển thuỷ lực (dầu)

* Phân loại theo cấu tạo:

+ Hệ thống phanh kiểu guốc: thường dùng nhiều trên ôtô

+ Hệ thống phanh kiểu đai: sử dụng nhiều trên máy kéo bánh xích

+ Hệ thống phanh kiểu đĩa, dùng trên máy xúc bánh lốp

1.3. Yêu cầu:

Hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng của xe máy đảm nhận chức

năng an toàn chủ động. Hệ thống đó phải thỏa mãn các yêu cầu sau:

- Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe trong mọi trường hợp.

- Hoạt động êm dịu để đảm bảo sự ổn định của xe khi phanh.

- Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động của người lái

- Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với các trường hợp nguy hiểm

- Đảm bảo việc phân bố mô men phanh trên các bánh xe phải theo nguyên tắc sử
dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với mọi cường độ.

- Không có hiện tượng tự xiết

- Thoát nhiệt tốt

- Có hệ số ma sát cao và ổn định

- Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp và lực phanh sinh ra ở cơ

cấu phanh

- Có độ tin cậy, độ bền và tuổi thọ cao.

2. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh máy rải thi công

mặt đƣờng
2.1. Sơ đồ cấu tạo