Page 11 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

đảm bảo đồng đều về chiều dày và độ bằng phẳng cần thiết; đặc biệt khi tầng

móng kém phẳng --> chiều dày lớp mặt sẽ thay đổi (chỗ đủ dày, chỗ quá mỏng)

khai thác sau này sẽ rất nhanh hư hỏng.

- Nếu chiều dày lớp vật liệu quá nhỏ, khi lu lèn vật liệu có thể bị hư hỏng ngay

dưới bánh lu (trồi trượt, nứt nẻ, gãy vỡ hạt).

- Nếu chiều dày lớp VL quá nhỏ, ứng suất do phương tiện lu lèn truyền xuống

lớp móng sẽ lớn có thể lớn hơn khả năng chịu đựng của lớp móng lớp móng có

thể hư hỏng.

- Vật liệu tầng mặt vừa chịu nén, vừa chịu uốn và chịu cắt. Nếu chiều dày lớp

vật liệu quá nhỏ, ứng suất cắt, kéo khi uốn có thể vượt quá khả năng chịu đựng

của vật liệu hư hỏng trong quá trình khai khác.

- Vật liệu tầng mặt liên tục chịu tải trọng trùng phục của xe cộ vật liệu bị mỏi,

nếu chiều dày quá nhỏ sẽ nhanh bị phá hoại do mỏi nhanh nứt nẻ, gãy vỡ.

- Vật liệu BTN tầng mặt có thể đặt trên tầng móng mềm hoặc móng nửa cứng
(đôi khi là móng cứng - BTXM); loại vật liệu nửa cứng và cứng ở tầng móng có

hiện tượng bị nứt do ứng suất kéo, kéo khi uốn phát sinh bởi sự thay đổi nhiệt độ
(ứng suất nhiệt), tĩnh tải và hoạt tải. Nếu chiều dày tầng mặt quá nhỏ, các vết nứt

dưới tầng móng có thể lan truyền lên tầng mặt.

- Vật liệu tầng mặt sử dụng các loại vật liệu có kích cỡ nhỏ, cường độ cao, sử

dụng chất liên kết giá thành cao; Nếu quá dày sẽ không kinh tế.

Xây dựng và khai thác đường là một môn khoa học thực nghiệm, ngoài việc xây

dựng những lý thuyết tính toán còn tổng kết các kinh nghiệm khai thác đường

trong và ngoài nước để đúc rút thành các định hướng quy định về cấu tạo. Kết

8