Page 22 - Giao trinh dien tu Truong CD GTVT Trung uong I

20

Hình 3.19. kết cấu của van bi
Giải thích: khi áp suất p do bơm dầu tạo nên vƣợt quá mức điều
1
chỉnh, nó sẽ thắng lực lò xo, van mở cửa và đƣa dầu về bể. Để điều chỉnh
áp suất cần thiết nhờ vít điều chỉnh ở phía trên.

Kiểu van bi có kết cấu đơn giản nhƣng có nhƣợc điểm: không dùng
đƣợc ở áp suất cao, làm việc ồn ào. Khi lò xo hỏng, dầu lập tức chảy về bể

làm cho áp suất trong hệ thống giảm đột ngột.

b. Kiểu van con trượt

Giải thích: Dầu vào cửa 1, qua lỗ giảm chấn và vào buồng 3. Nếu

nhƣ lực do áp suất dầu tạo nên là F lớn hơn lực điều chỉnh của lò xo F và
lx
trọng lƣợng G của pittông, thì pittông sẽ dịch chuyển lên trên, dầu sẽ qua
cửa 2 về bể. Lỗ 4 dùng để tháo dầu rò ở buồng trên ra ngoài.

Hình 3.20. kết cấu kiểu van con trƣợt

Ta có: p .A = F (bỏ qua ma sát và trọng lƣợng của pittông)
1
lx
F = C.x 0
lx
Khi p tăng F = p *.A > F pittông đi lên với dịch chuyển
1
1
lx
x. p *.A = C.(x+x )
1
0
Nghĩa là: p pittông đi lên một đoạn x dầu ra cửa 2 nhiều p1
1